70后薛侃任上海杨浦区委副书记代区长(图-简历)

  原标题:人事|薛侃任上海杨浦区委副书记、代区长


  据杨浦人大微信公众号消息,今天下午,杨浦区十六届人大常委会举行第三十二次会议。经全体常委会组成人员审议表决,决定任命薛侃同志为杨浦区副区长、代理区长。

  此前,杨浦区已召开全区领导干部会议,会议宣布薛侃任中共杨浦区委委员、常委、副书记。


  薛侃,男,汉族,福建福清人,1972年7月出生,1994年5月加入中国共产党,1994年8月参加工作,大学学历,法律硕士。在调任杨浦前,任福建省委改革办常务副主任。

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责任编辑:张申

95后美妆画像:爱洋牌也爱国货,化妆为取悦自己

原标题:95后美妆画像:爱洋牌也爱国货,化妆为取悦自己

新京报讯(记者 刘佳奇)12月26日,完美日记联合南方都市报零售实验室课题组发布《95后化妆消费行为数据报告》(以下简称“报告”),主要包括95后美妆消费人群(1995-1999年)的消费者画像、消费特征和消费趋势等。报告发现,95后理性消费为先,擅长从网络学习,欧美大牌与国货“并重”。

报告显示,受访的95后化妆更多是为了取悦自己,34.79%的受访者表示几乎每天化妆,92.46%的受访者表示“出门逛街约会”会化妆,近55%的受访者会在工作场合化妆。

95后在青睐欧美品牌的同时,也十分喜爱国货,购买过欧美品牌和国货品牌产品的受访者比例均为78%左右。有分析指出,这或与国货有所提升的质量、高性价比有关。

从天猫公布的数据看,今年1月-9月彩妆店铺累计销售额TOP 10排行榜中,国货品牌已经占到了40%。受访者普遍表示,近年来国货彩妆产品性价比越来越高,包装也越来越花心思,使用感并不比欧美大牌差。

报告还显示,线下门店消费占比渐涨,近四成受访者会同时在线上线下购买美妆产品,近50%受访者表示去线下门店一定或通常都会发生购买行为。38.34%的消费者一年内购买口红4-9支。

新京报记者 刘佳奇

编辑 郑艺佳 校对 陈荻雁 图片 资料图片

东风风神拆解2020款AX7发动机解读技术优势

原标题:东风风神拆解2020款AX7发动机解读技术优势

新京报讯(记者 魏帅)12月27日,东风风神进行2020款AX7发动机技术拆解的解读,展现其“不限公里,十年质保”的技术优势和底气。

中汽研工程师李捷在拆解过程中表示,发动机总成的数据直接说明车辆性能和经济性,在这款发动机身上,东风风神应用了诸如气门升程连续可变、进排气连续正时可变、双涡管单涡轮增压结构、链传动正时系统、新一代曲轴箱通风系统、缸内高压直喷等先进技术,控制进排气效率,雾化燃油喷射精确充分,实现了全工况均质燃烧,最大功率可达125kW、最高扭矩250N•m,不仅动力参数进一步强化,更满足严苛的国六B排放法规要求,工况油耗仅7.0L/100km,实现高性能与低油耗的结合。

东风风神方面表示,高性能的产品源于对于品质的极致追求。东风汽车公司技术中心动力开发部副部长李灿锋表示,2020款AX7承袭了东风风神高品质基因,直面城市用户对SUV车型的越级期待,采用了蕴含宝马核心TVDI技术的第二代EP6 1.6THP发动机,搭配以性能稳定著称的爱信三代6AT变速箱的黄金动力总成,通过1.5万小时试验台测试、500项专项评价质检,最终调校数据以故障率低、平顺度高、可靠性好达成了对消费者的承诺。

据了解,自2014年上市以来,东风风神AX7一直秉承“为用户造车”的理念,坚持对于品质的追求。参与本次活动的用户表示,“买车是一瞬间的交易,日常用车及维修保养才是细水长流,而产品的稳定性能和可靠质保尤其重要,绝大多数品牌的保养政策均为3年10万公里,但是2020款东风风神AX7,全系车型十年不限公里的整车质保,基本已经覆盖了一辆车的使用寿命,这意味着客户在日后的用车环节,省钱、省力、省油、省心。”

新京报记者 魏帅

编辑 李文娣 校对 付春愔

北京公交地铁票价今年暂不调整

  原标题:北京公交地铁票价今年暂不调整

  来源:北京青年报

  刚刚,北京市发改委消息,经市政府同意,2019年北京市暂不启动公共交通票价动态调整,相关票价调整幅度整体纳入下一调价周期累计。

  “2019年是北京市公共交通票价第五个年度动态调整期,按照公共交通价格动态调整办法及调价公式测算,地面公交和轨道交通票价都已达到调价启动点,但综合考虑轨道交通仍处在大规模建设,新线仍陆续开通,同时正在优化地面公交线网,推进两网融合,结合交通运行总体状况,市政府决定今年暂不启动公共交通票价动态调整,相关票价调整幅度整体纳入下一调价周期累计”,市发改委相关负责人表示。

  2014年,北京市在调整公共交通票价的同时,为提高公共交通定价政策的透明度,增强行业发展活力和可持续发展能力,参照国内外票价管理经验,出台了《北京市城市公共电汽车和轨道交通价格动态调整办法》,建立了公共交通价格动态调整机制。票价动态调整的核心是让公共交通价格逐步反映运营成本变化情况,理顺价格机制,避免价格矛盾积累。

  按照机制要求,北京市以年度为周期,对实行政府定价管理的城市公共电汽车和轨道交通价格根据价格调整公式,定期进行测算调整。当平均票价调整幅度大于等于0.1元时,启动年度调价。未达到上述启动条件时,当年不作调整,纳入下一周期累计。

  年度调整公式主要考虑公共交通企业人工成本、动力成本和其他可变成本的变动情况及其权重,权重分别为50%、20%和 30%。其中,人工成本变动情况按照北京市统计局公布的交通运输、仓储和邮政业城镇单位在岗职工平均工资变动情况进行测算;动力成本中城市公共电汽车按照国家制定的北京市0号柴油零售价格年均变动情况测算,轨道交通按照国家制定的北京市非居民一般工商业平段电价变动情况测算;其他成本按照居民消费价格指数变动情况测算。

  按照调整办法中的公式测算,2019年地面公交平均调价幅度应为0.31元(其中,2019年当年平均票价调整幅度为0.13元,2015-2018年应累加合计0.18元),达到动态调整的启动点(0.1元)。同时,2019年轨道交通平均调价幅度应为1.16元(其中,2018年当年平均票价调整幅度为0.29元,2015-2018年应累加合计0.87元),达到动态调整的启动点(0.1元)。

  据透露,2020年在相关统计数据对外公布后,根据具体测算情况和明年公共交通运营实际,多方听取意见、综合平衡后研究确定。

  文/北京青年报记者 林艳

责任编辑:张申